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Internacional

Sexta-Feira, 10 de Agosto de 2018, 08h:47

METRO

Prepare-se para um apocalipse de passageiros

Por Danielle Furfaro , Alex Taylor e Aaron Feis

William Farrington

L Os passageiros do trem suportam plataformas lotadas na 14th Street Union Square, em Manhattan, na manhã de quinta-feira.

É bom que Nova York seja a cidade que nunca dorme - já que leva o dia todo para chegar a algum lugar.

Uma tempestade perfeita de reparos de metrô, construção de rodovias, problemas de trens urbanos e piora do impasse está criando um dia do juízo final do qual os habitantes da cidade nunca viram antes.

"É muito ruim lá fora, e não parece que vai ficar melhor", disse Robert Sinclair, porta-voz da AAA Northeast, sobre o amálgama de problemas de trânsito. "Nos próximos quatro ou cinco anos, todos os dias serão como o Dia de Ação de Graças."

'L' na Terra

temido início de abril de 2019 do desligamento de 15 meses do serviço L-train entre Brooklyn e Manhattan ainda está a alguns meses de folga, mas os pilotos da linha estão prestes a enfrentar um doloroso precursor.

A partir das 23h30 de sexta-feira, boa parte da linha ficará às escuras às 5h de segunda-feira, com trens operando apenas entre a Broadway Junction e o terminal sul de Canarsie-Rockaway Parkway.

O padrão será repetido por mais 14 finais de semana não consecutivos entre a próxima e a próxima primavera, já que o MTA realiza um trabalho de preparação para o maior obturador.

 

Donos de empresas e passageiros ao longo da linha estão olhando nervosamente para o primeiro desligamento deste final de semana como um possível barômetro do que está por vir.

“Eu sinto que todo mundo vive do L e a vida de todo mundo está centrada no L, e eu sinto que todo mundo vai perder [durante a paralisação]”, gemeu Pierce Landeis, um barista em Freehold na South Third Street. "Isso fará com que os eventos do Brooklyn sejam mais centralizados para o Brooklyn, porque ninguém [de Manhattan] vai tentar vir porque vai ser muito complicado".

Ernie Sandy, gerente do bar esportivo Blind Pig do outro lado do rio, no East Village, acrescentou: “Isso definitivamente vai atrapalhar nossas vendas de happy hour. Um monte de funcionários mora no Brooklyn logo depois da L, então provavelmente vai tornar mais difícil para eles entrarem na cidade. ”

Ônibus supérfluos e serviços adicionais nas rotas de ônibus existentes e outras linhas de trem devem compensar a folga, uma proposição que os passageiros estão cumprimentando com ceticismo.

"Eu acho que algumas pessoas estão com medo, e algumas pessoas não estão", disse Dave Urbanos, proprietário da Sugarburg na Avenida Metropolitana. “Honestamente, não sei o que esperar. Eu não acho que alguém faça.

Deixando de lado a loucura do trem L, os freqüentadores regulares do metrô há muito desistem de chegar a tempo - e isso não mudará tão cedo.

A taxa média diária de trens no sistema continua em 64% entre julho de 2017 e junho de 2018 - apenas uma melhora em relação aos 61,8% do ano anterior, apesar dos US $ 836 milhões do plano de ação do Metrô de Ação de 2017 do inferno."

 

"Isso é um inferno direto."

Mesmo quando os trens chegam, os problemas não planejados ainda costumam confundir o sistema de metrô, desencadeando uma série de atrasos na hora do rush, como uma fileira de dominós.

 

Ainda recentemente, na quarta-feira, três incidentes separados dizimaram o serviço em todo o sistema, tanto nas corridas da manhã quanto à noite.

Um incêndio em pista na Lexington Avenue e na East 53rd Street foi combinado com problemas de sinal nas ruas Chambers e Fulton para atrapalhar a viagem, enquanto os problemas entre as ruas 125 e 145 arruinaram a viagem noturna para casa.

"Todo mundo está estressado de manhã cedo quando deveria estar relaxado", disse Rose Singh, que diz que sua viagem matinal média de Long Island para a cidade se tornou "um pesadelo".

“Todo mundo está empurrando ... As pessoas estão gritando umas com as outras. Eles estão frustrados, ”Singh reclamou. "Os problemas estão em toda parte."

Autoridades da MTA disseram que estão trabalhando para consertar o que está errado, mas levará tempo.

"Nós estabilizamos o sistema, estamos fazendo grandes investimentos na modernização de nossa infraestrutura, e será preciso muito trabalho, mas esses esforços fornecerão um melhor serviço para os nova-iorquinos", disse o porta-voz da MTA, Shams Tarek.

Helix para o inferno-ix

Gatilho Modal
Bloomberg via Getty Images

Uma extensa rodovia está marcada para começar na sexta - feira na estrada elevada que liga o Lincoln Tunnel à New Jersey Turnpike - o trecho final de uma espiral rosnada para os tubos conhecidos como "hélice".

Já considerado o pior ponto de estrangulamento de tráfego neste lado de Chicago, a Route 495 transporta cerca de 10.000 veículos por hora durante os horários de pico.

No dia 17 de agosto, os reparos aumentam à medida que uma faixa em cada direção é fechada para construções 24 horas por dia, estabelecendo o trecho de gargalos infernais.

O projeto de US $ 90,3 milhões, iniciado em setembro do ano passado, deverá se prolongar por dois anos.

"Isso vai ser uma dor de cabeça para qualquer um que tente chegar à cidade de carro", disse Kate Slevin, vice-presidente sênior de programas estaduais e defensora da Associação de Planos Regionais. "Nós investimos pouco em nossa rede de transporte por muitos anos e estamos pagando o preço agora."

Enquanto isso, o Departamento de Transporte de Nova Jersey, que está supervisionando o projeto, está oferecendo poucas alternativas, não acrescentando trens para o serviço NJ Transit.

Uma dor de cabeça 'ferroviário'

Gatilho Modal
Viajantes do New Jersey Transit durante o “Verão do Inferno” em 2017Getty Images

Fugir dos cinco bairros não significa deixar para trás seus problemas de trânsito, com a Long Island Rail Road e a NJ Transit olhando mais de perto para o sistema de metrô a cada nova falta.

Além dos problemas de sinal cada vez mais comuns e atrasos da Penn Station, problemas menos previsíveis prejudicaram o serviço LIRR nos últimos tempos.

Um trem em Port Washington descarrilou em 1º de agosto no lado Queens do túnel East River - o segundo incidente deste tipo em apenas duas semanas.

 

Um descarrilamento de 21 de julho causou dois dias de cancelamentos e atrasos quando os trabalhadores tentaram consertar o trem.

O estado de coisas na NJ Transit não é muito melhor, atormentado ultimamente, por todas as coisas, uma série de ausências de engenheiros .

Entre segunda e terça-feira, 27 trens foram totalmente cancelados: três devido à falta de equipamentos, cerca de seis devido a problemas mecânicos, e o restante devido à escassez inesperada de pessoal, disse uma porta-voz de trânsito da NJ.

E na noite de quinta-feira, outra viagem de trem foi cancelada devido à ausência do trabalhador.

“É um hospício. Louco, apenas louco ”, disse o viajante Leslie Prince, ao contemplar a multidão de passageiros disputando um trem das 16h30 na Penn Station.

O eletricista de 56 anos, que usa o serviço para ir e voltar de sua casa em Matawan, Nova Jersey, balançou a cabeça, incrédulo, enquanto se preocupava com o efeito cascata que outras perturbações locais poderiam ter.

"O que eles estão fazendo não está ajudando agora", disse ele. "Isso vai piorar as coisas."

Guerreiros da estrada

Gatilho Modal
Shutterstock

Para todos os problemas do metrô, ainda é muito mais rápido do que ficar atrás do volante.

As velocidades médias automáticas em Midtown são 5 quilômetros por hora - já que os 2 milhões de carros de todos os tempos estão registrados na Big Apple, incluindo um recorde de 120.000 veículos para locação.

Esse número representa quase o triplo do número de caronas contrabando nas ruas da cidade em 2010, antes do surgimento do Uber, Lyft e serviços similares, mostram dados da cidade.

Não é muito melhor para toda Manhattan ao sul da 60th Street, onde as velocidades médias despencaram de 9,1 mph em 2010 para 7,1 mph no ano passado, de acordo com o Departamento de Transportes.

Em um loop de feedback estranho, o relatório de junho culpou o surto de carros na estrada em trânsito maciço não confiável.

O anúncio na quarta-feira de um plano para limitar o número de licenças para veículos alugados - pelo menos por um ano - deve estancar o congestionamento, mas apenas com o desgaste nas fileiras atuais.

Círculo vicioso'

Gatilho ModalBicicletas Citi.
Shutterstock

Até mesmo a potência do pedal não vai te levar longe.

O Citi Bike está melhorando, mas muitos de seus passeios estão em vários estados de abandono - se é que você pode encontrá-los.

Os primeiros resultados em testes de bicicleta sem atracação lançados na cidade semanas atrás foram desonestos, com dezenas de passeios de “pedal-assist” rotineiramente encontrados entupindo calçadas ou completamente inoperáveis.

Das 100 bicicletas colocadas pela subsidiária da Uber, JUMP, no centro do Bronx, no final de julho, apenas oito puderam ser encontradas pelo The Post em um dia recente. Apenas dois eram ridículos.

O motorista de caminhão do Bronx, Cory Williams, resumiu as viagens da cidade como um todo dessa maneira:

“Continua piorando. Se fosse um pesadelo, já teria chegado e passado agora ”, resmungou o morador da cidade. "Isso é inferno direto."

 

Reportagem adicional de Olivia Bensimon e Katherine Lavacca

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